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Entre le 580 et l'Eco en même taille de becs, les plumes sont différentes au niveau de la forme mais le rendu est à peu près le même. Je les ai /avais en stub 1.1. Celle du 580 a les épaules plus larges et celle de l'Eco a le bec plus long...

(Comment ça, elles sont floues!? C'est de l'Hamiltonlike )

Je n'ai rien à ajouter à ce que l"on a déjà dit quant à ces stylos...
Par contre, si je devais faire un choix pour un stylo devant beaucoup écrire, la question de l'alimentation (surtout avec une plume B !) serait primordiale.
En n°1, je choisirais un système cartouche/convertisseur. Ce dernier permettant l'utilisation d'encre en flacon, plus économique, et dépannage instantané en cas de problème.
En N°2 le Twisbi Vac 700R car il a une contenance énorme. Probablement au moins double du 580...

Hors sujet : superbe écriture Mirifix ! Mais tu dois tenir ton stylo dans une position plutôt acrobatique pour avoir ce rendu typiquement "architect" avec une stub italique ?!

grindsel a écrit :Entre le 580 et l'Eco en même taille de becs, les plumes sont différentes au niveau de la forme mais le rendu est à peu près le même. Je les ai /avais en stub 1.1. Celle du 580 a les épaules plus larges et celle de l'Eco a le bec plus long...

(Comment ça, elles sont floues!? C'est de l'Hamiltonlike )

Très bien merci beaucoup

silverado a écrit :Je n'ai rien à ajouter à ce que l"on a déjà dit quant à ces stylos...
Par contre, si je devais faire un choix pour un stylo devant beaucoup écrire, la question de l'alimentation (surtout avec une plume B !) serait primordiale.
En n°1, je choisirais un système cartouche/convertisseur. Ce dernier permettant l'utilisation d'encre en flacon, plus économique, et dépannage instantané en cas de problème.
En N°2 le Twisbi Vac 700R car il a une contenance énorme. Probablement au moins double du 580...

Hors sujet : superbe écriture Mirifix ! Mais tu dois tenir ton stylo dans une position plutôt acrobatique pour avoir ce rendu typiquement "architect" avec une stub italique ?!

Il y a-t-il des précautions particulières à prendre avant d’écrire avec le vac 700R ? Il me semble avoir vu que si on ne faisait pas certaines choses le débit d’encre pouvait être mauvais.

bluutch a écrit :
Il y a-t-il des précautions particulières à prendre avant d’écrire avec le vac 700R ? Il me semble avoir vu que si on ne faisait pas certaines choses le débit d’encre pouvait être mauvais.

Ouvrir la "shut off valve": la tige servant à remplir le stylo sera revissée avant de le ranger; pour écrire, après avoir ôté le capuchon, il faudra simplement dévisser celle-ci afin de débloquer le conduit.

silverado a écrit :

bluutch a écrit :
Il y a-t-il des précautions particulières à prendre avant d’écrire avec le vac 700R ? Il me semble avoir vu que si on ne faisait pas certaines choses le débit d’encre pouvait être mauvais.

Ouvrir la "shut off valve": la tige servant à remplir le stylo sera revissée avant de le ranger; pour écrire, après avoir ôté le capuchon, il faudra simplement dévisser celle-ci afin de débloquer le conduit.

C’est bien ce qu’il me semblait et par rapport au TSWBI ECO qu’en est-il de la douceur d’écriture et du débit d’encre du TWSBI VAC 700R ?

silverado a écrit :

bluutch a écrit :
Il y a-t-il des précautions particulières à prendre avant d’écrire avec le vac 700R ? Il me semble avoir vu que si on ne faisait pas certaines choses le débit d’encre pouvait être mauvais.

Ouvrir la "shut off valve": la tige servant à remplir le stylo sera revissée avant de le ranger; pour écrire, après avoir ôté le capuchon, il faudra simplement dévisser celle-ci afin de débloquer le conduit.

Bien compliqué tout ça : encore un truc pour ingénieurs.

Mirifix78 a écrit :

silverado a écrit :Bien compliqué tout ça : encore un truc pour ingénieurs.

Rien de très compliqué : ce système existe depuis 1 siècle, et est apparu initialement sur les eyedroppers. Il a le mérite d'isoler parfaitement le côté encre et le côté plume, évitant toute fuite. On le trouve encore sur bon nombre de stylos à piston.

La simplicité même. J'ai le Custom 823 de Pilot et j'en suis ravi ! Il supporte les chocs, les trépidations, l'altitude (y compris en avion) sans jamais perdre une goutte ! Il a une sacré contenance et c'est toujours fun de le voir avaler goulument sa portion d'encre (slurrrrpp) !

Mirifix78 a écrit :

silverado a écrit :

bluutch a écrit :
Bien compliqué tout ça : encore un truc pour ingénieurs.

silverado a écrit :La simplicité même. J'ai le Custom 823 de Pilot et j'en suis ravi ! Il supporte les chocs, les trépidations, l'altitude (y compris en avion) sans jamais perdre une goutte ! Il a une sacré contenance et c'est toujours fun de le voir avaler goulument sa portion d'encre (slurrrrpp) !

Un bon point pour ce mécanisme

Ce n’est pas trop contraignant de devoir ouvrir la shut off valve a chaque fois ? Il y a-t-il des fuites si l’on écrit souvent la shut off valve ouverte ?

bluutch a écrit :Ce n’est pas trop contraignant de devoir ouvrir la shut off valve a chaque fois ? Il y a-t-il des fuites si l’on écrit souvent la shut off valve ouverte ?

Pas plus que ça : c'est surtout une habitude à prendre.

Ca marche et le stylo est pensé pour écrire lorsque la shut off valve est ouverte ou bien il faut ouvrir la shut off valve une fois de temps en temps pour alimenter la plume en encre ?

bluutch a écrit :Ca marche et le stylo est pensé pour écrire lorsque la shut off valve est ouverte ou bien il faut ouvrir la shut off valve une fois de temps en temps pour alimenter la plume en encre ?

On peut écrire un certain temps vanne fermée : suivant la taille de plume, ce sera de quelques lignes à une page.

Ok merci
Merci à tous pour vos réponses

Il y a un détail qui pourrait faire pencher la balance vers l'un ou l'autre des TWSBI, c'est que la section des ECO a un "cercle" protubérant près de la plume qui peut se montrer légèrement inconfortable si tu as l'habitude de placer ton index à cet endroit, comme c'est mon cas. Ça ne m'empêche pas d'aimer mes ECO, mais les 580 sont plus confortables pour moi.

Il n'empêche que c'est vrai, les Wing Sung 3008 (sur lesquels tu peux mettre une plume Lamy) et les 698 (qui acceptent les plumes Pilot type Plumix) écrivent bien.

J'ai essayé de mettre une plume Lamy sur un Wing Sung 3008, je n'y suis pas arrivé parce qu'il y a des encoches sur le feed (?) dans lesquels la plume Lamy ne peut pas rentrer

Parfois les encoches sont un peu trop serrées, parfois un peu trop lâches, ça m'est arrivé une fois comme toi, et en insistant un peu ça a fini par passer.